据英国《卫报（The Guardian）》6月15日报道，为应对气候变化带来的潜在威胁，英国南极遗产信托基金（UK Antarctic Heritage Trust, UKAHT）已提议将欧内斯特·沙克尔顿（Ernest Shackleton）爵士率领的“坚忍号”（Endurance）沉船及其周边海域，设立为南极首个水下特别保护区。该提案已在上个月于日本广岛举行的会议上获得初步通过，但最终生效仍需等待南极海洋生物资源养护委员会（CCAMLR）在今年9月的会议上批准。
坚忍号沉船现状
1915年，南极威德尔海（Weddell Sea）的严寒、凶险暗流及移动浮冰摧毁了“坚忍号”。一个多世纪以来，这种连现代破冰船都难以应对的极端环境，使沉船在2022年被发现时，船体结构仍大体完好。
如今，环保人士担忧，气候急剧变暖及未来探险船可能靠近，正使这处世界闻名的遗址面临前所未有的威胁。
沉船上的海洋生物
为加强对该区域的保护并提高公众认知，受英国政府委托管理该遗址的UKAHT提议将其划为首个水下特别保护区。
UKAHT首席执行官卡米拉·尼科尔（Camilla Nichol）表示：“这是为了防患于未然。未来10年、20年甚至30年会发生什么？过去10年里，季节性海冰覆盖面积已大幅缩减，且船只往来正愈发频繁。”
她同时指出：“沉船向来带有浪漫吸引力，且相关潜水活动也在增加。南极洲作为‘最后的边疆’，本身就极具吸引力，未来前往南极的便利性只会越来越高。”
由南非“阿古拉斯二号”破冰船（the SA Agulhas II icebreaker）拍摄到的“坚忍号”的照片、视频和3D图像
上个月，在日本广岛举行的南极人类活动管理国家会议上，保护区提案获一致通过。但沉船保护仍面临最后一道关卡：需CCAMLR于9月批准。CCAMLR由包括中国和俄罗斯在内的27个成员国组成，长期以来在设立海洋保护区议题上深陷地缘政治僵局。但基于过去三年的讨论，UKAHT对提案通过仍抱希望。
尼科尔称：“韩国、日本、挪威等国在上个月的会议上均一致认同此事的重要性。对我们而言，文化、历史遗产及其承载的故事至关重要。”
“坚忍号”沉没在海面下3千米的“午夜区”（midnight zone）海底，深度与1912年沉没于北大西洋3千8百米深处的“泰坦尼克号”（Titanic）颇为相似。
“坚忍号”南极航行照片
目前，任何前往南极的船只均需获得《南极条约》缔约国许可，方可进入该遗址1.5公里的禁入区域。若设为特别保护区，除非满足极其严格的准入条件，否则严禁任何船只靠近。
尼科尔表示：“我们热切期盼未来技术允许时，能亲眼看看沉船内部。当年发现沉船时，潜水器虽未能进入船内，但捕捉到了船体外部的惊人3D图像。”
“阿古拉斯二号”探险队成员作业场景
科学家还担忧，随着气候变暖，各类物种可能开始在沉船上“安家落户”。英国南极调查局（British Antarctic Survey）海洋生物地理学家休·格里菲斯博士（Dr Huw Griffiths）指出：“南极洲是全球极少数能让沉船木材免受生物侵蚀的区域之一。”
此前从未有记录显示南极水域存在以木头为食的生物，故沉船木质结构至今仍与刚沉没时一样完好。格里菲斯解释，以往附着在沉船上的多为海葵、海绵等“滤食性动物”，它们依靠捕捉从海洋上层沉降的“海洋雪”维生。但在2022年的影像中，研究人员不仅发现了数只拳头大小的铠甲虾（squat lobsters，学名Munidopsis），还确认其中一个物种专门以木头为食。
沉船上以食木为生的铠甲虾
格里菲斯推测：“该物种极可能是科学界的新发现，因其能耐受如此极端的低温环境；当然，它也可能是从别处迁徙来的深海物种，具备啃食沉船木材的能力。”
科学家强调，“坚忍号”已演变成一座天然海洋实验室。格里菲斯迫切希望探明，随着海冰进一步退缩，这片海域的生态系统将如何演变。他还特别指出，必须确保无其他船只携带的入侵物种破坏这片脆弱的“礁石”生态。
“我们已能看到过去一百年里，这片食物极度匮乏的海域经历了怎样的变迁，”格里菲斯总结道，“倘若我们真的破坏了这片礁石，其生态系统的恢复可能需要耗费数十年时间。”
原文链接:https://www.theguardian.com/environment/2026/jun/15/shackleton-endurance-shipwrecks-global-heating-antarctic-underwater-protected-area?sessionid=
文字编译 | 24级英文学院 罗颖茵 25级英文学院 吴沁爽 编辑 | 25级英文学院 吴沁爽
